电子防滑差速器的工作原理

英文原文：electronic front-axle differential（eds、edl为同一装置的简写）eds是德文的缩写，其英文缩写为edl。
中文名称：电子防滑差速器。

电子防滑差速器是电子差速锁置系统，控制两侧轮不同路面的转速，例如，一个轮在雪地上，一个轮在正常的柏油路面，这时候起步的时候可能只有一个轮子转，edl可以有效控制这种情况发生。

差速器允许驱动轴两端的驱动轮以不同速度旋转，那么问题来了，在车子启动的时候，如一车侧悬空或完全打滑，而另一侧车轮完全没有了动力，此时怎么办？

edl会自动调整动力分配，锁住打滑一侧驱动轮的动力输出，而将动力转输出到保持抓地力、不打滑的一侧，让车子正常平稳启动。尤其在某些危险路面，积水、冰雪并非整齐地左右对称出现，比如在下雪或者化雪的时候，对于手动换挡的车子来说，如果换挡后离合踏板松开得太快而且引擎转速偏高的话，加上驱动轮某侧抓力地突然降低，此时极易产生某侧驱动轮打滑，继而可能导致车头转向不灵，甚至失控。


电子防滑差速器edl作为abs的附加系统功能，作用与abs相反，也就是说abs与edl不会同时作用。当大马力车辆及加速与路面湿滑不平，轮胎附着不良时，动力轮会产生打滑现象，不但丧失动力影响操控且制造噪音加速轮胎损耗，edl设计目的即为避免此现象的发生。当加速时，abs/edl计算机比较左右轮胎转速，当转速差异过大时，表示产生打滑，计算机控制转速较高侧车轮之煞车分泵，以煞车作用降低其转速至左右相等，藉以防止打滑，此作用运作于起步到40公里。

注意事项：abs或edl在作用时，液压泵皆会运转产生噪音，但abs作用时由于车速高及驾车者专注路况，故不易听到；而edl作用的时机为加速情况易被注意，此为正常现象，不必担心。

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