车轮制动器的制动鼓为什么发烫？怎样防止？

　　车轮制动器除制动器发咬会引起制动鼓发烫，并通过检查、调整制动装置进行消除外，还有以下原因会造成制动鼓发烫：

　　(1)道路影响。汽车如在路况复杂的弯道、坡道和障碍物较多的公路上行驶时，特别是在山区路狭、弯急、坡长和坡陡的路况下行驶时，不仅要经常使用制动器，而且林连续不断地使用制动器来控制车速，致使制动蹄与制动鼓接触的次数增多，滑摩的时间增长，从而使制动鼓的温度很快升高而发烫。此时，除因热衰退将使摩擦系数降低、制动性能变坏外，夏季气温高时，还可能使轮胎爆破。因此，必须根据道路情况设法防止制动鼓发烫。其防止方法：一是适时将汽车停于通风良好处，使制动鼓降温；二是应充分使用排气制动，无排气制动的汽车可在不喷射柴油的工况下利用柴油发动机制动，以减轻车轮制动器的负担，防止制动鼓发烫；三是有条件的单位可加装冷却装置，使制动鼓降温，如给制动鼓加装使之降温的喷水器。但使用时应注意：在开始下坡时就应打开喷水器，不应在下坡途中、更不应在制动鼓几乎发红时才打开喷水器，以免制动鼓在热胀冷缩的物理变化中，骤然剧变时发生炸死而损坏。

　　(2)驾驶操作不当。不充分利用排气制动器，不恰当地过多使用车轮制动器，造成制动蹄与制动鼓接触次数增多、接触时间增长致使制动鼓发烫。例如下长坡时，就可使用排气制动控车速，甚至在下陡坡时，还可在较低档位下使用排气制动，只在柴油发动机转速比较高时，才同时使用车轮制动器降低车速。但有的驾驶员认为排气制动会加剧气缸的磨损而不愿使用，这是一种误解。初看起来，由于排气压力增高，会加剧气缸的磨损，其实不然。因为下坡时特别是下陡坡时本来应该使用三档或二档才能安全行驶，当使用排气制动时可改用四档或三档行驶，这样柴油发动机的转速就降低了很多，因而气缸的磨损不是加剧而是相应地减轻。此外，使用排气制动不仅可以减轻车轮制动器的负担，延长制动器的使用寿命，还可避免制动性能变坏，及防止汽车在冰雪、泥泞路面上制动时产生侧滑，从而有利于汽车安全行驶。

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