怎样检修筒式减振器？

编辑：季禾　时间：11.08.24　来源：本站原创　标签：减振器　

　　为了迅速衰减车架和车身的振动，在车桥和车架之间装有减振器。当发现减振器严重漏油、失效和卡住时，应进行检修。每隔25000km左右或年终维护时，应对减振器进行全面检查、清洗，并更换新油和连杆油封。

　　(1)分解顺序：

　　拉开减振器，将储油筒总成的吊环夹在虎钳上用专门扳手旋下顶盖。

　　抽出连杆总成（连杆、导向座和活塞总成），用台钳夹紧总成上的吊环，拧下复原阀体，解体总成。

　　将储油筒和缸筒内的油液倒出，抽出缸筒带压缩阀总成，用铜棒（或其他软材料）从缸筒外压缩阀体边缘轻轻敲出压缩阀成，卸下压缩阀定位罩，将压缩阀成解体。

　　拆卸过程中必须注意：不要使连杆表面受到任何轻微的损伤；减振器各零件出厂前都经过调整，拆修时注意不要使其混淆；复原阀体上的螺塞是出厂时阻力调定后冲铆的，复原阀体带螺塞一起拧下，不得再松动复原阀螺塞，并注意和拆下的复原阀弹簧一起存放，不复与其他同类零件混放。

　　(2)零件检查。用清洁的煤油清洗拆下的零件，仔细检查零件有无损坏，特别是注意各阀片有无裂纹或碎裂，如零件损坏磨损严重，应更换后才能装配，碎裂的阀片要清除干净，不然很容易造成减振器拉缸和卡住。

　　(3)装复。减振器装复时必须在严格清洁的条件下进行，清洗液要清洁，如有金属微屑、砂粒、尘土、棉纱等杂物混入减振器，都会使减振器失效，并早期损坏，按与分解相反的顺序装复减振器。

　　(4)装复后检查。装复后，用手往复拉压二至三次，若在整个往复过程中，大小正常且均匀，无明显空行程、发卡及忽轻忽重现象，且水平放置24h后，无漏油现象，则可认为合格，否则要重新返修或调整。