高位自卸汽车油缸主要结构参数及液压系统压力和最大流量的确定

        1.油缸主要结构参数的确定

        首先根据预选液压元件的技术参数初步确定液压系统额定压力，再按推荐的值作为举升油缸的额定工作压力。由公式（4-42）求得，举升油缸1的直径由下式确定（见图4-37）；

        活塞杆的杆径按油缸系列由决定。油缸行程与有关，应由总体设计确定。

        举升油缸的无杆腔最大容积及有杆腔最大容积，可由下式决定；

        鉴于举升油缸1与同步油缸2串联，故必须保证：

        （4-46）

式中    、——分别为伸缩油缸第一节和第二节直径（m）；

            、——分别为伸缩油缸第一节和第二节的行程（m）

        应根据＜2°的准同步条件确定，通常经计算机编程计算。

        2.液压系统压力的确定

        液压系统压力应满足下式条件：

        （4-47）

式中    ——系统的压力损失（Pa）。

        如前述，对于不同的角，对应不同的和，而和可分别由公式（4-42）和（4-41）求出。因此可由下式确定：

        （4-48）

        为车厢倾卸时，油缸3的最大工作压力。可根据所采用的举升机构的型式，按照本章第二节所介绍的方式确定。

        取和中的最大值、并考虑液压系统压力损失，由式（4-47）确定液压系统压力。假如确定的系统压力超过允许值，则应重新调整油缸参数，再计算直到满足液压系统的压力要求为止。

        液压系统的最大流量确定

        高位自卸汽车的自卸工况一般分为两个阶段，首先车厢平移升高到合适的高位，然后车厢倾卸，所以液压系统的最大流量应由举升油缸1和倾卸油缸3中的最大流量决定：

和为举升和倾卸油缸的最大流量，参照普通自卸汽车，并考虑高位工作的特点，一般将升高和倾卸的时间t＜20s；由于共同使用同一油泵，故应使和比较接近。

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