后装压缩式垃圾汽车液压系统的设计

        后装压缩式垃圾汽车各主要机构的运动均为液压驱动。各油缸运动应按顺序动作，不得出现。图4-67给出了一种后装压缩式垃圾汽车的液压系统图。

        图4-67所示的液压系统中，采用了双联高压齿轮泵。其中，泵1向压缩填装机构提供动力；泵2向推铲、举升装载厢机构提供动力，通常泵1排量大于泵2排量，这样设计能加快填装速度、满足各部分的工况要求。

        泵2输出的压力油，经过单向阀3由多路阀9控制，分别供推铲油缸10和装载厢举升油缸12应用。推铲油缸10进油口装有液控单向阀11，以保证推铲油缸只能在当装载厢被举升到最大转角后才能开始工作。

        当常开式电磁阀13不通电时，泵1处于卸载状态。压力油经过常开式电磁溢流阀13，过A点回流到邮箱。当常开式电磁溢流阀13通电时，压缩油缸工作回路处于工作状态。压力油由泵1经单向阀H和B点，通过双联电磁先导阀14驱动压缩油缸15和16工作。电磁先导阀14受电控系统控制，换向阀6在多路阀9处于中位时，操作举升油缸12工作。

欢迎转载专汽之都网 - 专用车报价,配件,资讯,服务,视频,图片全知道文章，转载请注明出处!本文网址：http://www.zqzd.com/Article/Detail/61567