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后装压缩式垃圾汽车液压系统的设计

编辑:何子严 时间:11.09.20 来源:本站原创 标签:后装压缩式垃圾汽车 液压系统 

        后装压缩式垃圾汽车各主要机构的运动均为液压驱动。各油缸运动应按顺序动作,不得出现。图4-67给出了一种后装压缩式垃圾汽车的液压系统图。

后装压缩式垃圾汽车液压系统的设计

        图4-67所示的液压系统中,采用了双联高压齿轮泵。其中,泵1向压缩填装机构提供动力;泵2向推铲、举升装载厢机构提供动力,通常泵1排量大于泵2排量,这样设计能加快填装速度、满足各部分的工况要求。

        泵2输出的压力油,经过单向阀3由多路阀9控制,分别供推铲油缸10和装载厢举升油缸12应用。推铲油缸10进油口装有液控单向阀11,以保证推铲油缸只能在当装载厢被举升到最大转角后才能开始工作。

        当常开式电磁阀13不通电时,泵1处于卸载状态。压力油经过常开式电磁溢流阀13,过A点回流到邮箱。当常开式电磁溢流阀13通电时,压缩油缸工作回路处于工作状态。压力油由泵1经单向阀H和B点,通过双联电磁先导阀14驱动压缩油缸15和16工作。电磁先导阀14受电控系统控制,换向阀6在多路阀9处于中位时,操作举升油缸12工作。

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