全挂车的轴转向装置

        全挂车一般是周转向，可分为担转盘转向和双转盘转向，如图8-33所示。

        单转盘转向的全挂车转向轴一般为长轴式，可以是一排一根（见图8-33（a）），也可以是二排二跟（见图8-31（b）），而双转盘装箱的全挂车，其转向轴为短轴式，通常为一排二根（见图8-33（b））。

        转盘转向装置是为实现轴转向而设计的，它又分为主销式和无主销式两种。

        （一）有主销式转盘转向装置

        有主销式转盘转向装置的结构如图8-34所示。其特点是：水平方向的作用力由主销承受，而垂直方向的力则转盘承受。由于主销和主销座孔之间存在间隙，挂车行驶时会产生振动和冲击，所以该装置目前应用较少。

       （二）无主销式转盘转向装置

        无主销式转盘转向装置的结构如图8-35所示。其特点是：水平和垂直方向的力都由转盘或座圈承受。由于滚球与滚道之间间隙小，所以有利于承受动载荷和提高行驶稳定性。

        转盘转向装置上的载质量及全挂车的最大总质量应符合表8-4的规定。按所设计的挂车最大总质量及转向装置的承载质量选用不同型号的转盘装置，并根据所选定的型号，由图8-35及表8-5初定其主要尺寸。再根据所设计挂车的有关尺寸，结构要求进行修正。

欢迎转载专汽之都网 - 专用车报价,配件,资讯,服务,视频,图片全知道文章，转载请注明出处!本文网址：http://www.zqzd.com/Article/Detail/61839