土地瓶颈制约“专汽之都”扩大

        近日，作为国内环卫车细分市场龙头企业，湖北随州曾都区的程力专用汽车有限公司（下称“程力专汽”）正在为公司的扩产增收发愁。

　　按照随州曾都区“十二五”规划，到“十二五”末，随州曾都将院企联手实现年产专用汽车能力20万辆以上，力争全国80%以上的专汽产业大集团、大公司在曾都建有生产基地，随州曾都将打造5家以上“专汽航母”。

        而程力专汽要完成7万辆年产量、50亿元年产值的“双增”目标。“没有土地建厂房，成了目前制约企业发展的最大障碍。”程力专汽负责人何儒安向记者透露，程力专汽存在着2000亩的土地缺口。

　　也就是说，曾都区今年全区全年新增建设用地指标800亩都“喂不饱”这一家企业。

　　随州市是中国专用汽车之都，拥有专用汽车生产企业上百家，其中六成以上位于曾都区。“专汽企业拼规模、拼价格的传统发展方式即将走进死胡同，企业产品同质化严重、技术含量低，为了销量相互压价，有的卖一辆车利润不足1000元。”曾都区政府相关负责人表示，目前的土地瓶颈，看似束缚了企业发展，但从长远看，可能是一个契机。

        随州专汽企业拼规模、拼价格的传统发展方式即将走进死胡同，企业亟须走出“产品同质化严重、技术含量低下”的怪圈。而其出路便是提高产品附加值和利润率。

　　事实上，早在几年前，该区就在探索重质量的发展模式。一方面，引入国内优势企业与本土企业合作重组，另一方面，本土企业也纷纷与武汉大学、武汉理工大学等高校共建研发基地。

　　尽管如此，目前随州专用汽车仍以劳动密集型、低技术含量、低附加值的运输类专用车辆为主。据了解，程力专汽2010年净利润2631万元，净利润率仅3%。

　　据重汽华威总经理秘书张文昌介绍，虽然重汽集团计划每年按总销售收入的17%用于高新尖产品的研发，但实际投入率只有7%~10%。

　　张文昌表示，不仅仅是随州，整个中国的专汽产业格局都亟待更新。他说，当前国内专用汽车厂商的发展路子就是“以最快的速度"复制"外国专用车”，“我们的专用汽车制造水平还停留在欧美发达国家上世纪70年代”。

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