气门传动机件会有哪些损伤？怎样检修？

　　气门传动机件损伤有挺杆球面磨损，推杆弯曲变形和摇臂轴衬套磨损等，挺杆球面在工作中被 磨损失去原有开形状，导致挺杆在工作时不能灵活旋转，不仅会加速球面局部磨损，还会增大凸轮顶动挺杆的横向力，加重挺杆动动时的摇摆和振，造成极不均匀的磨损。挺杆球面磨损情况可用与挺杆标准球面机同的凹形板对比检查，要求挺杆球面与样板凹面之间的漏光处不大于0.2mm，超过或球面严重擦伤时，应更换挺杆或进行光磨。光磨 杆球面通常在专用的磨床上进行。如无专用磨床，可将挺杆夹在车床或钻床上，用与标准球面相同的凹面样模涂以细研磨砂与挺杆球面直接研磨。研磨时，由于球面边缘线速度大，磨削量也大，球面中心附近速度小，磨削量也小，便自然磨成球面。

　　推杆受挺十作用推动摇臂绕轴转动而顶开气门时，如摇臂转动阻力过大，特别是被摇臂衬厌“咬死”而不能转动时，将使推杆弯曲变形的衬套配合间隙过大时，将严重影响气门开启的时间和开度，进而影响柴油发动机的动力性和经济性。推杆的弯曲度可用千分表检查，其弯曲度如大于0.15mm，应进行冷压校正。摇臂衬厌和轴颈的磨损，可分别用内径量表和测微器进行测量，也可用千分表测量两者的配合间隙。当磨损量或配合间隙大于允许值时，应更换衬套。

　　此外摇臂上调整螺钉的螺纹孔应完好，摇臂与气门接触的工作面应光没。如有擦伤，应用油光石磨光，但要保持规定的圆弧半径R为2.0mm和碎硬层，光磨量不得超过0.5mm。

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