集装箱运输车的集装箱分类及特点

        一、集装箱的标准化

        国际间开展集装箱运输以来，各种地区，各个国家，甚至各个生产厂家制造的集装箱，在结构、规格和强度等差异很大，严重地影响到集装箱在国际上的流通，因此，需要制定一个集装箱标准。

       1978年国际标准化组织（ISO）重新修订了集装箱标准，制定了两个系列共11种标准规格的集装箱。其标准见表9-1.

        第1系列集装箱的宽×高，除1AA型及1CC型箱高为2.591米（8.5英尺）以外，其他各型均为2.438米（8英尺×8英尺）。

        为了充分利用各种运输工具的装载面积，各型集装箱的长度之和应少于12.192米（40英尺）。小集装箱长度之和与相应的大集装箱均少76毫米（3英寸），即有76毫米的空隙。第1系列各种集装箱的长度比例如图9-1所示。

        目前，在集装箱运输中，多采用1A、1AA、1C、1CC型，其他型应用较少。

        我国国家标准GB1413-85中规定的集装箱外部尺寸和额定质量，见表9-2.

        国际标准化组织（ISO）是一个非政府机构，所指定的标准均是以建议的方式提出来的，并没有强制性。但各国均以ISO标准为参考，各国间要求相互承认，以顺利地开展国际集装箱联运。

        二、集装箱的分类及外部结构特点

        1.集装箱的分类

        根据集装箱的用途可分为通用型、保温式、冷藏式、框架类及罐状类等。图9-2所示为ISOIC系列集装箱。

        （1）通用集装箱：通用集装箱又称干货集装箱（见图9-2a）。它以装运日杂百货为主，除了某些货物在运输和保管过程中有特殊要求以外，绝大部分日杂百货，如文化用品、日用百货、医药、纺织品、化工制品、五金交电、机械等，均可使用该种集装箱。它占集装箱总数的70%~80%。

        （2）开顶集装箱：开顶集装箱（见图9-2b）的箱顶可以很方便地取下来，成为顶部敞开的集装箱。这种集装箱有硬顶和软顶两种。硬顶的一般用钢板制成；软顶的多用帆布制作，帆布边缘用绳索扎紧，以免雨水侵入。这种集装箱适用于装运玻璃板、钢制品、机械类等重货，可以利用起重机从箱顶装卸。

        （3）框架类集装箱：框架类集装箱（见图9-2c）只有箱形六面体的框架和底板，只靠箱底和角柱来承受载荷。它适用于装载长大件、超重件和轻泡货物，如重型机械、钢材、木材、设备等。

        （4）冷藏保温类集装箱：冷藏集装箱（见图9-2e）实际上是一个便于装卸的活动冷库，近几年发展较快。它是专门为易腐货物的运输而设计的。一般是由隔热结构的集装箱和制冷装置构成的。

        保温集装箱（见图9-2d）的特点是能与外界温度隔绝，并可利用回空装运一般货物。

        （5）散伙类集装箱：散伙类集装箱是用以装载粮食、水泥、化学制品等各种散装的粉粒状货物。它与用袋装或桶装相比，能节约包装费用，提高装卸效率。

        （6）罐装集装箱：罐装集装箱（见图9-2f、g）是用框架将罐体固定起来，其外部尺寸按集装箱标准制作。它主要用来装运液态货物。

        2.集装箱的外部结构特点

        （1）六而一门：除了框架类和罐状集装箱以外，其他各类集装箱的外部形状都是六面均有壁板且具有水密性的箱形六面体，并且至少有一端部开门，以便装卸货物。

        （2）部分可折叠：集装箱除面定式的以外，还有折叠式的。折叠式集装箱的主要部件是铰链连接的，在回空和保管时，可以简单地折叠起来，缩小箱体的体积（一般可缩小到原体积的1/5），提高运输的经济效益。但这种集装箱的强度受到影响。

        （3）侧柱有内柱和外柱式之分：集装箱的侧柱有内封式和外露式的，分别成为内柱式和外柱式。

        内柱式的集装箱的外部特点是立柱位于箱壁之内。因此，外表平滑，受斜向外力不易损伤，印制标志也比较方便。外板与内衬板之间留有空隙，故隔热效果好，并能减少货物的湿损率。在修理或更换外板时，厢内衬板不需取下。

        外柱式集装箱，其立柱位于箱壁式端壁之外，故立柱受外力时们不易损伤外板，这种结构的集装箱有时可以不要内衬板。

        （4）高强度的集装箱框架：集装箱框架是承受外力的主要构件。例如，在集装箱运输船内堆码六层集装箱时，最下层集装箱要承受上面5层重箱的负荷，负荷很大。以1A、1AA型集装箱为例，其承受的静负荷将达150余吨。船舶航行时，由于产生纵、横向摇摆，其动负荷要比静负荷增加80%。这就要求集装箱的前后端框架结构具有较高的强度，而不产生永久变形，一般采用高强度钢制成矩形结构。

        （5）用于吊装和连接的角件：为了便于起吊集装箱，以及在运载集装箱时用于集装箱之间、集装箱与运载工具之间的固定连接，在集装箱的每个角上均设有一个角件，如图9-3所示。它是一个三面有孔的，具有良好的焊接性能和足够强度的铸钢件。角件外露的3个平面上都开有长槽孔。其槽孔两端以圆弧过渡。角件外侧上平而或下平面上的长槽孔较其它两个长槽孔大一些。长槽孔用来连接集装箱吊具或集装箱运输车转锁。

        为了保护箱壁、箱门和箱顶，角件焊接在箱体8个角的最外部。据ISO标准要求，上部角件要高出箱顶平面6毫米以上。当箱内装在额定质量时，箱底面的弯曲变形量不能超过下部角件的外廓（即在6毫米之内）。

        （6）叉槽：集装箱底部设有便于铲车装卸作业的叉槽。叉槽的标准尺寸如图9-4所示

        （7）沟槽：对于1AA、1CC（高度为2.591米）集装箱，为了使集装箱半挂车装载集装箱时，其总高度不超过公路运输的高度限制，在集装箱底的前下部设有能容纳半挂车额颈部分的沟槽。沟槽的标准尺寸如图9-5所示。

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