汽车传动系万向传动装置的检修

编辑：何子严　时间：11.11.05　来源：本站原创　标签：汽车传动系万向传动装置检修　

一、万向节检修

1）检查十字轴轴颈表面，若有严重损伤，如金属剥落、明显凹陷或滚站压痕深度大于0.1mm以上，均应更换。轴颈表面如有轻微剥落，可用油石打光剥落表面后继续使用。

2）滚针轴承油封失效或滚针断裂、缺针的，均应更换。

3）检查万向节十字轴与滚针轴承的配合间隙。检查时，十字轴夹在台钳上，滚针轴承壳套在十字轴轴颈上，用百分表抵住轴承壳外表面最高点，用手上下推动滚针轴承壳，百分表上指针的移动变化值即为该轴承与十字轴配合的间隙值。检查方法如图1-71所示，万向节轴承的径向间隙值原厂标准为0.02~0.08mm，大修标准为0.02~0.14mm，使用极限为0.25mm。当配合间隙超过规定极限值时，应与更换。

二、传动轴及滑动叉的检修

1.传动轴弯曲度的检修

可利用万向节叉和花键轴上的中心孔，两端用顶尖顶起来，用百分表测量轴管外圆的径向跳动。也可在轴管两端用V刑铁支起来，用百分表测量轴管外圆的径向跳动，如图1-72所示。轴管全长径向全跳动量原厂标准为不大于0.75mm，大修标准为不大于1.00mm，使用极限为1.50mm。当传动轴弯曲度超过规定值时，可在压床上冷压或热压校直。

2.传动轴花键轴、花键套的检修

传动轴花键轴、滑动叉的主要损伤是：花键齿磨损或横向裂纹。键齿磨损主要表现在配合腹配合侧隙增大，该配合副配合侧隙的检查方法如图1-73所示。把滑动叉夹持在台钳上，花键轴按装配标记插入滑动叉，并使部分花键露在外面，转动花键轴，用百分表测出花键侧面的指数变化值。配合侧隙原厂标准为0.025~0.115mm，大修标准为0.25~0.30mm，使用极限为0.40mm。若配合侧隙超过规定值或花键齿宽磨损量超过0.20mm，根据实际情况，可换用新件或用局部更换法修复。

3.传动轴中间支承轴承轴颈磨损的修复

传动轴中间支承轴承轴颈与轴承的配合原厂标准为0.20~0.008mm，最大不超过0.015mm，当传动轴中间支承轴颈处磨损超过规定值时，根据情况可采用堆焊修复至标准尺寸或更换。

三、传动轴中间支承轴承及支架的检修

1.轴承的检修

1）若发现轴承滚珠、滚道上有烧蚀、金属剥落等现象，应予更换。

2）将轴承拿在手上空转，观察轴承转动是否轻便灵活。

3）检查轴承的径向间隙，方法如图1-74所示。先将轴承放在平板上使百分表的触头抵住轴承外座圈，然后用一只手把轴承内圈压紧，用另一只手推动轴承外圈，此时百分表上所指示的数值即为轴承的径向间隙。

4）检查轴承的轴向间隙，方法如图1-75所示。首先将轴承外圈放在两垫块上并使轴承内圈悬空，再在轴承内圈上放一块平板，然后将百分表触头抵住平板中央，上下推动轴承内圈，此时百分表上所指示的数值即为该轴承的轴向间隙。中间支承轴承间隙使用极限为0.50mm。若轴承的轴向间隙或径向间隙过大，应及时更换。