怎样检修锁销式惯性同步器？

编辑：何子严　时间：11.11.16　来源：本站原创　标签：汽车底盘锁销式惯性同步器　

同步器是在接合齿套式换挡机构的基础上加以改进而成，其作用是便于无冲击换挡，使接合套与准备套入的锥环运动速度迅速同步，并阻止在达到同步前进行咬合。可避免在无同步器的变速器中，用滑动齿轮直接换挡而产生的齿轮易损坏现象。

锁销式惯性同步器装于EQ1090型汽车变速器中，同步器的结构与工作原理如图2-16、图2-17所示。

（1）锁销式惯性同步器简易工作原理

1）换挡时，驾驶员通过变速操纵杆带动变速叉，变速叉拨动接合套，接合套通过定位销推动锥环与锥盘接触。在锥环与锥盘接触瞬间，锁销与接合套齿端斜面相接处。在换挡过程中，两接合齿轮转速未同步之前，锁止面阻碍接合套前移，接合套不能与齿圈咬合。变速时感到费力，如图2-17a所示。

2）在同步器锥环与被接合齿轮锥盘逐渐接合过程中，两接合面齿轮转速趋于一致（即同步），此时锁销与接合套锁止面压力消失，拨动齿套无阻碍推进，达到无冲击换挡，如图2-17b所示。

（2）锁销式同步器的检修与装配

1）检测同步器推环与锥盘相互位置，新锥环与新锥盘端面间距离为3mm左右。随着使用时间增加，锥环与锥盘间相互磨损，若两端面间隙小于0.30mm，或锥盘内端面有明显擦痕时，则表明两者摩擦力很小或没有摩擦力。

此时，可将铜质的锥环端面车削1mm左右，以增大锥环与锥盘间的间隙，可继续使用一段时间。车削后，应重新铆紧锁销，不能松动，且铆钉头部不能突出锥环端面。

2）同步器锥环表面的螺纹槽是为去除油膜和增大锥面之间的摩擦力。标准沟槽深度为0.40mm，若小于0.10mm，则应换用新的锥环。

3）因铁质锥盘难磨损，在换用新锥环时，锥盘仍可使用。

4）铆装同步器时，应注意锁销与定位销环形槽一端应装在同一方向，且定位销在孔内能滑动自如，压铆锁销的力量要均衡，保证两个锥环同心，并防止力量过大使锁销与锥环变形。

5）同步器接合齿套拨叉槽与变速器拨叉端头工作面之间的间隙应为0.20~0.50mm。若间隙过大，可换用新拨叉，如仍偏大，则应更换接合齿套或同步器总成。

6）同步器的安装方向：EQ1090型汽车有两个锁销式同步器，二档、三档同步器安装时应将同步器带凸肩一面朝前安装。四档、五档同步器前后对称，正、反均可装配，但应使四档、五档同步器上贮油坡口方向与二档、三档同步器上贮油坡口方向一致，否则，将影响同步器的润滑。

若五档锥环磨损严重，面四档锥环磨损轻微，为延长同步器使用寿命，也可将四档、五档同步器反装饰用，以增强五档同步效果。