汽车离合器分离为什么不彻底？

编辑：何子严　时间：11.11.15　来源：本站原创　标签：汽车底盘离合器分离不彻底　

（1）现象

一辆东风汽车行驶时，从离合器壳内产生“刚”的一声响之后，发动机在怠速运转时，完全踏下踏板，挂档都感困难，变速器齿轮发响。若强行挂档，不抬离合器踏板即可行走，从低档换入高档时，扳动变速杆手柄费力，从高档换入低档时，变速杆难以拔出。

（2）原因分析

离合器分离杆调整螺钉断裂飞出。当调整螺钉断裂后，此分离杆失去作用。当其他三个分离杆处于分离状态时，此分离杆不能将1/4的弹簧压缩，离合器仍处于结合位置，故产生上述现象，由于动力未完全切除，故挂档、换挡感到费力。

（3）离合器分离不彻底的其他原因

1）离合器踏板自由行程过大。

2）离合器分离杆调得过低。

3）离合器从动盘翘曲、变形或铆钉松脱，分离杆内端高低不一致或个别调整螺钉松动、浮动销（东风车）脱出。

4）变速器一轴花键与从动盘花键孔相互咬死或发生卡滞，前后移动不灵活。

5）一轴前轴承与一轴发生烧结、咬死现象，一轴前轴承工作不正常而损坏。

6）发动机前、后悬架固定螺栓松动，中间传动轴支架垫环松旷。

7）双片式离合器中间压盘限位螺钉调整不当，或个别支撑弹簧折断、过软，中间压盘磨损过薄或断裂。

8）更换的摩擦片尺寸过厚，或从动盘总成装反。

9）更换离合器弹簧时，长度不一，弹性不一。

（4）诊断与处理

当发动机调速运转时，踏下离合器踏板，若挂档有打齿现象发生，即为此故障。

应先检查离合器踏板的自由行程，分离杆是否调整过低、高度是否一致，若不能排除，需对离合器解体查明原因。