(1)转向盘自由行程过大的原因
转向盘的自由行程是整个转向系统各部间隙总的反映,影响转向盘自由行程过大的原因主要有以下两方面。
1)属于转向器总成部分的原因:
a)转向蜗杆(螺杆)的上、下向心推力轴承间隙过大。
b)转向器主传动副磨损过度。
c)转向器主传动副调整不及时或调整不当。
d)转向垂臂与转向臂轴配合过松或间隙过大。
e)转向轴与衬套配合间隙过大。
f)转向系的万向传动装置轴承磨损及花键传动间隙过大。
2)属于转向传动机构部分的原因:
a)横、直拉杆球头销与座的磨损后间隙增大,或补偿弹簧折断。
b)主销与转向节村套间隙过大。
c)前轮毂轴承间隙过大。
d)转向臂紧定螺钉松动。
e)球头销与转向臂锥孔配合松旷或锁紧螺母松动。
(2)转向盘自由行程的检测
1)检查自由行程可使用如图2-188所示检查器,且应在汽车处于直线行驶位置时检测。
将自由行程检查器的分度盘和指针,分别夹持在转向轴管和转向盘上,向左或向右转动转向盘至稍有阻力感觉时,指针对好刻度盘的零位,再反向转动至稍有阻力时止。此时指针在分度盘上的度数即为自由行程角度。EQ1090型汽车为15°~30°,CA1091型汽车为15°。
2)无检查器时,可用一根铁丝,一端固定在转向轴管上,另一端弯成指针状指向转向盘边缘,在左、右方向转动转向盘至稍有阻力感时,在指针处用粉笔作出两记号,量取弧长,再根据转向盘的直径,计算出这段弧长所对应的角度即为转向盘自由行程的角度值。
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