高压共轨系统的结构

    一、传感器组成

    部件与功能

    1.曲轴传感器。精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算。

    2.凸轮轴传感器。气缸判别。

    3.进气温度传感器。测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护。

      增压压力传感器。监测进气压力，调节喷油控制，与进气温度集成在一起。

    4.机油压力温度传感器。测量机油压力和温度，用于喷油的修正和发动机的保护。

    5.冷却水温度传感器。测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、最大功率保护等

    6.共轨压力传感器。测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定

    7.油门位置传感器。将驾驶员的意图送给控制器ECU。

    8.车速传感器。提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供。

    9.大气压力传感器。用于校正控制参数，集成在ECU中。

    二、执行器组成及功能

    1.燃油计量阀。控制高压油泵进油量，保持共轨压力满足指令需求。

    2.喷油器电磁阀。精确控制喷油提前角、喷油量。

    3.继电器。用于空调压缩机、排气制动和冷起动装置的控制。

    4.指示灯。故障指示灯、冷起动指示灯。

    5.转速输出。用于整车转速表。

    6.CAN总线。用于与整车动力总成、ABS、ASR、仪表、车身等系统的联合控制。

    7.K线（ISO-Line）。用于故障诊断和整车标定。

    三、ECU

    ECU是电控发动机的控制中心，通过接受各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。

    凸轮轴位置传感器

    原理：霍尔效应

    相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转某1缸已经进入了压缩阶段。

    注意：传感器压力端口要垂直于安装面，与竖直方向最大夹角不超过60度，传感器不能安装在进气加热装置之后（如果有此装置），喷漆或清洗时严禁水分进入传感器内部。

    工作原理

    1）电磁阀断电：球阀关闭

    控制腔压力+针阀弹簧压力＞针阀腔压力

    针阀关闭，不喷射

    2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泄油

    控制腔压力+针阀弹簧压力＜针阀腔压力

    针阀抬起，喷射

    针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差

    针阀关闭速度取决于进油孔流量

    喷射响应=电磁阀相应+液力系统响应

    一般应为0.1ms~0.3ms（喷油速率控制的要求）

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