双腔串联制动阀是如何工作的？引起其漏气的主要原因有哪些？

　　双联串联制动阀（又称为主制动阀）工作原理如图3-6所示。

　　如图3-6所示，制动时，挺杆座经橡胶弹簧2推动活塞3向下运动。关闭排气阀门4并打开进气阀门9，使储气筒内的压缩空气经接进气口，到达A腔，并经出气口输至前桥制动气室。同时，压缩空气经孔D进入B腔并作用在活塞5的上表面上，使活塞5下行，关闭排气阀门8并打开进气阀门9，储气筒内压缩空气由进气口进入C腔，从出气口N输入串联的后桥制动气室和挂车制动控制阀A腔中建立的压力作用在活塞3的底面上，活塞克服橡胶弹簧2的力向上运动，直到活塞的上、下表面达到力平衡为止。在此位置上，进气阀门9以及排气阀门4同时关闭，达到一平衡位置。以相同的方式，C腔中上升的压力使活塞5重新向上运动，直到在此又达到一新的平衡位置为止。进、排气阀门同时关闭。在全制动工况下，活塞3被运动至其下端的止推位置，进气阀门9保持常开。通过孔D作用在B腔中的压力也推动活塞6到其下端的止推位置并使进气阀门9保持开启，储气筒空气畅通无阻地流入两条制动回路。两回路的排气以完全相反的顺序进行，并可以同样地可控制地进行，A腔和C腔的压缩空气使活塞3和6向上运动。气压经开启的排气阀门4和8以及排气口V，两回路相应于挺杆的不同位置部分地或全部地排气。

　　双腔串联制动阀在使用中不踩制动踏板时，双腔串联制动阀会出现轻微漏气现象，其原因在：一是调整不当，没有推杆自由行程；二是制动泵内的阀体与阀座关闭不严，或是阀体、阀座磨损，O形密封圈老化；三是长期使用后维护不及时，造成腔内锈蚀，异物脱落，将阀座的密封件损坏，导致漏气。

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