粉罐车用途与分类

        粉罐车是指装运水泥、煤粉、石粉、面粉、化学粉粒等散装粉料的专用车辆。按罐体与车架的连接型式，可分为固定罐体（立罐、平卧罐、斜卧罐和斗式粉罐等）和举升罐体两大类；按粉罐车的卸料方式可分为重力卸料、机械卸料、气力卸料等不同种类；按粉罐车装运的主要物品可分为水泥、煤粉、电石粉和面粉等。通常按粉罐车装运的主要物品和卸粉方式命名，如重力卸料散装水泥车、气卸散装水泥车、气卸散装煤粉车、气卸散装化学粉粒车等。

        粉料的散装运输是指粉料从出厂、运输、贮存到使用，不用纸袋等包装，直接通过专用汽车、火车、船舶、集装箱等专用运输工具来运输。这种运输方式以其显著的社会效益和经济效誉，赢得了世界上经济发达国家的青睐。

        下面以应用最广泛的散装水泥运输来说明散装运输的优越性。

        1.提高生产效率，改善劳动条件

        袋装水泥的装卸劳动强度大，机械化程度低，车辆等待装卸的时间长，生产效率低。

        2.不许包装材料，节约包装费用

        散装水泥运输不需纸袋等包装材料，每吨水泥比袋装可节约6公斤包装纸及相应的辅助材料；同时，也节约了包装时间、人工费用及能源消耗，每吨水泥的包装费用约占销售价格的1/6.

        3.减少水泥消耗，避免环境污染

        由于纸袋的破损和纸袋内的残留，造成的袋装水泥损耗达5%以上。面散装水泥因装卸、贮运采用密封、无尘机械化作业，水泥消耗仅在0.5%以下。另外，袋装水泥在装卸、贮运场地还会造成粉尘迷漫、污染环境。

        4.确保水泥质量，延长贮存周期

        散装水泥在运输、贮存过程中均采用专用容器，不易受潮，贮存一年也很少变质。袋装水泥在工棚内堆存3个月后，强度下降15%~20%。

        经济发达国家的水泥散装率达80%以上。我国1994年水泥散装率仅为12.56%。这与我国国民经济的发展不适应。建设部将“发展混凝土和散装水泥”列为“九五规划”中要发展的十大新技术的第一条。这必将推动散装水泥运输车辆的发展。

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