发动机比功率

　　比功率(power mass ratio)

　　比功率，是表示汽车动力性能的综合指标，是发动机最大功率与汽车（或汽车列车）的总质量的比值。它反映单位车辆质量所占有的发动机功率的大小。显然，这个比值越大，单位车辆总质量所占有的发动机功率就越大，汽车的动力性能就越好。因此，我们可以利用比功率来大致比较不同车型的动力性能。例如，某种汽车总质量为1000 kg,发动机功率为40 kw,其比功率为40 kw/t。而另一种汽车发动机功率为60 kw,但总质量为2000 kg,看起来发动机的功率大，但比功率只有30 kw/t，因此后者的动力性反而比前者低。

　　为了保证车辆在高速公路上有足够高的行驶速度，不少国家对汽车的比功率值有所规定。我国目前规定机动车的比功率应不小于4.8 kw/t，农用运输车的比功率应不小于4.0 kw/t。

　　汽车的动力性由汽车的驱动功率和行驶阻力决定的，发动机的输出功率通过传动系统推动汽车前进，扣除传动损失，即为驱动功率，汽车在行驶中，其驱动功率等于阻力功率。汽车的行驶阻力一般包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速行驶时的惯性阻力。阻力和车速的乘积称为阻力功率。汽车的阻力功率随车辆总重和车速的增加而增大，所以，汽车的动力性基本取决于比功率。因为最大功率出现在发动机达到最高转速时，所以，简单的说，比功率就是汽车最大车速的决定因素。

　　普通国产低档车大概范围在0.04-0.07之间；中档车的大概范围从0.06-0.10；高档车则更高，范围也更广，大概范围从0.08-0.13；跑车基本都可以达到0.10有的甚至还多。

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