行驶途中的发电机故障怎么处理？

　　（1）发电机固定支架折断。可暂时在发电机与柴油发动机之间填塞木块，以限制发电机运转时移动。

　　（2）发电机V带轮晃动。V带轮晃动一般是因半圆键松旷所造成的。急修时，可向单圆键键槽内插入合适的铁丝、铁钉等物，将V带轮和轴挤住，使V带轮不能随意摆动，挤时一定要注意放正V带轮位置。

　　（3）硅二极管损坏。行驶途中，如某个二极管短路或断路，会使输出电流减小。在短路时，会引起定子绕组一相或两相二极管短路，其他二极管也会相继烧坏。如发现一只或两只二极管短路，可将上线剪断，使其脱离整流电路。如两只坏的二极管不在同相，将它们换到同相，使发电机三相电路保持完好，待车皇家马德里回后再修复。

　　（4）元件板断裂。将断裂的元件板用汽油洗干净，用厚度为0.75-1.0mm的薄铁皮或铜皮剪成与元件板孔一样大小形状，按原来的元件板孔径和位置钻孔。用砂纸把薄金属板的污物擦去，把硅整流二极管轻轻压入薄金属板与元件板孔中。使元件板和薄金属重合后，用螺栓固定到后端盖上即可暂时使用。

　　（5）发电机不发电而又不能修复时，可将发电机至调调节器的两根导线拆下，利用蓄电池行驶。但应尽量避免使用起动机、电喇叭、大灯等用电设备，一般良好的蓄电池可用于行驶100-200km.

　　如发电机不能转动，应将其拆下，用麻绳代替风扇V带（或将原风扇V带改制后代用）。把水泵轴与曲轴V带盘套起来，使水泵与风扇工作即可。

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