怎样铆接制动蹄摩擦衬片？

    在铆接制动蹄摩擦衬片时，在工艺上要做好以下几方面的工作，方可保证铆接质量。

    （1）摩擦衬片的选择

    1）应选用与原制动蹄摩擦衬片材质相同的产品，且质量良好，以保证制动摩擦力不受材质的影响。

    2）摩擦衬片的弧度应与制动蹄的弧度一致，未钻、铆之前与制动蹄作漏光检查，其缝隙应不大于0.50mm。

    3）若摩擦衬片弧度相差较大时，可用加热法进行校正，将衬片加热至80~90°C，制动蹄加热至100~120°C，用手虎钳将两者一起夹紧在经过镗削制动鼓工作面上作定性处理，待完全冷却后，再进行钻、铆。

    4）摩擦衬片若选择代用品时，应尽量使代用品与原衬片材质基本相同，且同轴左、右车轮的衬片材质必须一致。

    （2）摩擦衬片钻、忽孔工艺

    1）根据制动蹄上铆钉孔上、下、左、右的位置，将摩擦衬片对称地用自制弓形夹具或手虎钳与制动蹄夹紧在一起。

    2）选用与铆钉孔直径相同的钻头慢慢钻穿，防止摩擦衬片产生崩缺的现象。

    3）若铆钉孔有明显的失圆或磨损过度，可采用镶套法修复，将制动蹄铆钉扩大至D10mm左右，重新镶套压入后再钻出标准铆钉孔，可继续使用。

    4）忽孔时，应使用直径比铆钉头部大0.5~1mm的钻头，并刃磨钻头的角度与铆钉头部的斜角相同，才能保证铆接质量。为此，可使用以下自制专用工具。

    a）用普通麻花钻改制，如图2-200a所示，用比铆钉头部直径大0.20~0.50mm的直柄麻花钻头，在砂轮上改磨，使钻头前端磨成圆柱形，其直径d与铆钉杆部直径相同，钻头原有的螺旋槽与圆柱面形成的锋利刃口要倒钝。否则，在忽孔后，原有小孔会扩大或刮伤，钻头端面刀刃的后角α为8°左右，需用薄锯片砂轮磨削，并保证工作角度与铆钉头部斜角一致。

    b）利用中心钻改制成钻、忽孔合一的工具，先用钻头部分从制动蹄方向朝摩擦衬片钻孔，再从衬片上忽孔，忽孔深度可调节跟位套，如图2-200b所示。

    c）使用如图2-200c所示带限位套的钻头，适用于中型货车摩擦衬片上。刀杆、刀头是分开式的，两块4×4的合金刀片装在刀杆的两条直槽内，刀头的顶尖角依铆钉而定，一般为120°~130°，限位套还可作为刀头套将刀片固定在刀杆上，刀头至限位面的距离根据衬片厚度面定，一般为10~12mm，调好后拧紧螺钉。刀杆前端有导向杆，与铆钉杆部直径相同，需经过热处理，以提高耐磨性。

    5）忽孔质量要求：忽孔轴线与底孔轴线偏移量应不大于0.15mm，忽孔深度为衬片厚度2/3左右；忽孔锥形表面应呈圆形，不能成三角形或多棱形，且表面光洁。

    （3）摩擦衬片的铆接

    1）在台钳上夹一顶杆，端头直径略小于铆钉头部直径。

    2）按钻孔时的记号，使制动蹄与摩擦衬片的孔眼对正，插入两个铆钉定位，用锥度冲子稍将铆钉空心部分冲开。

    3）逐一插入铆钉，使用图2-201专用工具按交叉对称方法将铆钉逐一铆紧（中型货车摩擦片），最后用大锥角冲头（120°~150°）冲铆紧，以加大铆钉的轴向力、增大膨胀量、填补制动蹄铆钉孔磨损后的间隙。铆钉轻型车制动蹄摩擦衬片时，宜采用从中间至两头、或从一头到另一头的方法进行铆接，且在铆接处用手虎钳夹紧，防止铆后产生缝隙。

    4）铆钉长度的选择：以露出长度5~6mm为宜；过短时，难以铆紧；过长时，易产生歪扭，影响铆接质量。

    5）摩擦衬片铆完后，在两端用木锉锉成5×30°的斜角，并去除周边及铆钉孔处的毛刺等。

    （4）铆接质量要求

    1）用厚度为0.10mm的塞尺应不能塞入衬片与制动蹄之间。

    2）铆后摩擦片不能有裂纹、缺口及未铆紧的现象。

    3）摩擦衬片与制动蹄对中性要好，不能偏于制动蹄一侧。

    （5）其他方法

    1）可采用胶粘法使摩擦衬片与制动蹄接合为一体。

    2）可用沉头螺钉代替铆钉，使摩擦衬片与制动蹄紧固成一体。且在制动蹄磨损后，可拆下螺钉，塞入薄铁片，可继续使用，在螺钉头部平面未露出之前，延长摩擦片使用寿命。

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