微型汽车发动机的点火线圈与火花塞

        一、点火线圈

        点火线圈又称高压线圈，实际上是一个小型变压器，其功能是将低压电转变成点火所需的高压电的基本元件。

        点火线圈的示意图如图9-5所示。点火线圈的中部是一个由硅钢片组成的铁芯6.次级线圈2和初级线圈1，都套装在铁芯6上。次级线圈2是用极细的漆包线绕成，初级线圈1是用较粗一些的漆包线绕成。次级线圈圈数大大多于初级线圈的圈数。因而能够产生巨大的电压。初级线圈通过的电流大，发热量大，故置于次级线圈之外，以利于散热。顶盖上三个电极，一个高压电极、两个低压电极。高压电极5是通过导线和分电器中央接线插孔相连接。两个低压电极中第一电极4是和分电器的断电器相连接。另一个电极是和电源相连接。

        二、火花塞

        火花塞的示意图如9-6所示。外壳1为钢制成，下部是螺纹，上部为六角形，以便将火花塞拧进气缸盖中。弯曲的侧电极2是焊在外壳1的底端，因而直接搭铁。外壳内装有刚玉瓷质的绝缘体3，中心电极4装入并穿过它的中心孔。中心电极4与侧电极2之间的间隙为0.7~0.8mm。两电极是用镍锰丝制造。绝缘体3装入外壳1后，将外壳1上部较薄的延伸部分向内压卷，将瓷绝缘体3压紧固定的外壳1之中。

        火花塞绝缘体3的下部锥形部分成为火花塞绝缘体裙部。它与燃烧气体接触，因而吸收大量的热。吸收的热要不断散入大气和气缸盖，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500~600°C以上，若低于此值，落在绝缘体3裙部的油粒不能立即燃烧，形成积炭而引起漏电，导致不能发生火花。但绝缘体裙部温度也不应超过800~900°C。温度超过此值，则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，又可能在火花塞产生火花之前就自行着火（炽热点火），从而引起发动机早燃。

        462Q发动机是压缩比较高的发动机，由于燃烧过程中缸内气体温度较高，火花塞散热的时间又短，欲保证火花塞绝缘体裙部温度适宜，裙部做的较短，以减少吸热面积和缩短传热路程。这种较短裙部的火花塞称为冷型火花塞。

        462Q发动机采用的火花塞有进口的和国产的两种。进口的NGK公司的BP-5ES和日本电装的W16EX-U型。国产的火花塞可采用T4195和T4196型。

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